La compañía REMO – Powered by Mota-Engil ha presentado su innovadora propuesta para la electrificación de flotas urbanas durante la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) 2026. Este proyecto ambicioso busca ir más allá de la simple sustitución de vehículos por eléctricos, adoptando un enfoque comprensivo que abarca infraestructura de recarga, gestión energética y un servicio posventa adaptado a las necesidades del cliente.
En el evento, se destacó el HIGER Fencer 6, un autobús eléctrico de 13 metros diseñado para el transporte metropolitano y discrecional, con capacidad para 53 pasajeros y una autonomía superior a 400 kilómetros. Este modelo responde a la normativa europea que exige que, para 2030, el 90% de los nuevos autobuses urbanos sean de cero emisiones, cifra que deberá llegar al 100% en 2035.
Pedro C. Filipe, director de la Unidad de Negocios de Movilidad de REMO para España y Portugal, enfatizó la importancia de una planificación integrada de todos los aspectos del proyecto, afirmando que “el autobús es solo una parte del proyecto. Hay que planificar conjuntamente autonomía, rutas, infraestructura de recarga, energía disponible en cocheras y servicio posventa”. Esta filosofía ya ha sido implementada en Portugal, donde más de 60 autobuses eléctricos HIGER han sido suministrados en los últimos dos años.
La propuesta de REMO no solo combina vehículos eléctricos con soluciones de recarga y adaptación de cocheras, sino que también busca hacer de la electrificación un proyecto viable y escalable. En España, la empresa ha experimentado con autobuses urbanos eléctricos de menor tamaño y continúa investigando nuevas oportunidades para aplicar su experiencia en el mercado local.
Uno de los ejes de su estrategia es la evaluación de la electrificación desde la viabilidad operativa en condiciones reales. Aunque la autonomía es crucial, resulta esencial analizarla en conjunto con aspectos como el consumo energético, la tipología de las rutas y la capacidad de recarga de las instalaciones. El autobús eléctrico Azure 12 es un ejemplo de esta eficiencia, con un consumo teórico de cerca de 75 kWh/100 km, alcanzando menos de 1 kWh/km en condiciones exigentes y superando los 500 kilómetros de autonomía en configuraciones específicas.
El enfoque integral de REMO no solo busca cumplir con la normativa ambiental, sino también facilitar una transición hacia un modelo de transporte público más sostenible y eficiente, asentando las bases para un futuro donde la movilidad urbana esté alineada con la sostenibilidad ambiental.
